Flexibilidade
Sustentabilidade
Ambição

Projecto novo aeroporto na região de Santarém.

Bootstrap Themes

Sobre o Projeto Magellan 500

Projeto Magellan 500 para construção dum aeroporto na região de Santarém foi criado e desenvolvido ao longo de 3 anos por um consórcio de empresas privadas nacionais em colaboração com os agentes locais.

Validado e desenhado com a extensiva colaboração de empresas internacionais especializadas de referência, bem como a assessoria jurídica duma firma de renome, foi concebido com a Sustentabilidade e Flexibilidade no topo das prioridades.

A Resolução do Conselho de Ministros no 89/2022, de 29 de setembro de 2022, incluiu o Magellan 500 - “um projeto de iniciativa privada promovido fora da atual concessão” – em duas das cinco opções estratégicas alternativas da Avaliação Estratégica para o aumento da capacidade aeroportuária da região de Lisboa.

Bootstrap Themes

1ª Apresentação pública do projecto

No dia 29 de novembro de 2022, na Fundação Oriente, o CES- Conselho Económico e Social e o jornal Público promoveram a conferência “NOVO AEROPORTO: tempo de decidir”, na qual o Projecto Magellan 500 foi um dos convidados.

Assista aqui à primeira apresentação pública do projecto.

Mangellan

Inserção em infraestruturas de transportes já existentes com excelente conectividade

Com uma localização situada entre 2 das principais infraestruturas nacionais de transportes, a Autoestrada A1 e a Linha do Norte, o Magellan 500 proporcionará uma conectividade de excelência.

Posição no mapa
Transportes públicos distância e tempo

A cerca de 30 minutos de Lisboa, um tempo que compara bem com os aeroportos de grandes cidades e 45 minutos de Coimbra.

Transportes públicos em minutos

Coesão Territorial
incluindo no Interior

Situado num nó de autoestradas e ferrovia que coloca mais de 4 milhões de portugueses a pouco mais duma hora do Magellan 500. Promovendo o desenvolvimento económico e a coesão territorial, incluindo no interior.

Posição no mapa

Procura Aeroportuaria
Centro de Portugal- previsões de procura

Como parte dos estudos do projeto ao longo destes últimos 3 anos desenvolvemos, ainda na saída da pandemia, previsões de tráfego para a região de Lisboa, conjuntamente com uma empresa internacional especializada. Os resultados são consistentes com as previsões de evolução da aviação comercial.

Posição no mapa

Planificação aeroportuária
flexível e escalável

PISTA E TERMINAL INICIAL

Fase 1

1 pista
10 Milhões Passageiros/ano

Magellan Fase 1

EXPANSÃO DO TERMINAL

Fase 2

1 pista
10-20 Milhões Passageiros/ano

Magellan Fase 2

EXPANSÃO DO TERMINAL

Fase 2B

1 pista
20-32 Milhões Passageiros/ano

Magellan Fase 2B

NOVA PISTA E TERMINAL ADICIONAL

Fase 3

2 pistas
32-55 Milhões Passageiros/ano

Magellan Fase 3

TERMINAIS SATÉLITE ADICIONAIS

Fase 4

2 pistas
55-75 Milhões Passageiros/ano

Magellan Fase 4

NOVA PISTA E TERMINAIS SATÉLITE ADICIONAIS

Fase 5

3 pistas
75-100 Milhões Passageiros/ano

Magellan Fase 5

Ambiente
sustentabilidade no topo

PESSOAS E NATUREZA

Fauna - natureza

Localização e layout em função de critérios ambientais e áreas remotas protegidas

Ruído

Reduzida população afetada por ruído

Futura aviação sustentável

Combustível sustentável, elétrica, hidrogénio

Transparência

Partilha proactiva com ONGs e organismos ambientais

EMISSÕES

ICAO - International Civil Aviation ORG

2050 - Reduzir emissões em 50% vs. níveis de 2005

ICAO
CORSIA

EU Aviation Green Deal: reduzir emissões em 60& até 2050

EU AVIATION